Ha valaki igaz�n k�rnyezettudatosan gondolkozik, akkor nemcsak a
szelekt�v hullad�kgy�jt�sre figyel oda, hanem az energi�val is sp�rol.
A g�pj�rm�vek eset�ben ez a tulajdonos saj�t �rdeke is: a
k�rosanyag-kibocs�t�s �gy cs�kkenthet�, ha az aut� fogyaszt�sa is
kevesebb, amivel r�ad�sul jelent�s �sszeget is megtakar�thatunk hossz�
t�von. Kisebb fogyaszt�st egy �j, k�rnyezetbar�t modell beszerz�s�vel
�rhet�nk el a legk�nnyebben, de a legt�bbet a vezet�si st�lusunk
megv�ltoztat�s�val takar�koskodhatunk. Erre m�r csak az�rt is �rdemes
odafigyelni, mert az �zemanyagok �ra az elm�lt id�szakban h�tr�l-h�tre �jabb cs�csokat d�nt�getett, �s ez a trend v�rhat�an folytat�dni fog, �gy jobb, ha m�r most felk�sz�l�nk l�lekben ak�r 420 forint feletti benzin�rra.
A Hungaroringen tal�lhat� Vezet�stechnikai Centrumnak m�r �vek �ta
l�tezik egy �gynevezett eco-kurzusa, amely az �zemanyag-takar�kos
vezet�sre tan�tja a sof�r�ket. A tapasztalatok pozit�vak, ez�rt mi is
kipr�b�ltuk, hogy k�l�nb�z� technik�kkal mennyit lehet sp�rolni. Egy
kifejezetten takar�kosnak tartott modellel (1,6-os d�zel Hyundai
i30-ast) szeml�ltett�k, mennyit sz�m�t a vezet�si st�lus.
Az eredm�nyek l�tv�nyosak: m�g sportos vezet�si st�lus mellett egy
takar�kos modell is t�bb mint 10 liter/100 km-es �tlagot �rt el, addig
p�r v�ltoztat�ssal azonos �tvonalon ak�r a fel�re is cs�kkenthet� a
fogyaszt�s, mik�zben az �tlagsebess�g alig cs�kkent. Finomabb
g�zad�ssal m�ris literekkel kevesebb az �tlag, de a motorf�ket s�r�bben
haszn�lva is sp�roltunk egy litert sz�z kilom�terenk�nt. Ez az�rt van
�gy, mert a modern motorok motorf�k �zemben - teh�t amikor sebess�gben
hagyva, g�zelv�tellel lassulunk - nem fogyasztanak �zemanyagot,
mik�zben �resben gurulva (alapj�raton) igen. A motorf�ket r�ad�sul
az�rt is �rdemes t�bbet haszn�lni, mert �gy a f�kbet�t is tov�bb b�rja.
forr�s:origo.hu
